时间：2026-08-02 09:11 1195人阅读
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面，是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线，用垂直整合实现大一统。...[详细]
时间：2026-08-02 09:09 1349人阅读
展位即地盘，布局即格局。...[详细]
时间：2026-08-02 09:08 1474人阅读
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。...[详细]
时间：2026-08-02 09:01 2952人阅读
这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。...[详细]
时间：2026-08-02 08:57 335人阅读
未来的汽车市场，不会再有单打独斗的赢家，只有生态与生态之间的对决。...[详细]
时间：2026-08-02 08:45 2416人阅读
比亚迪独占E3整馆，创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。...[详细]
时间：2026-08-02 08:44 1613人阅读
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。...[详细]
时间：2026-08-02 08:42 1368人阅读
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。...[详细]
时间：2026-08-02 08:19 1127人阅读
△霍尔木兹海峡（资料图）当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户...[详细]
时间：2026-08-02 08:09 872人阅读
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。...[详细]
时间：2026-08-02 08:04 1592人阅读
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。...[详细]
时间：2026-08-02 07:56 1698人阅读
华为走的是周天子路线，挟技术以令诸侯，打造分布式生态帝国。...[详细]
时间：2026-08-02 07:38 1188人阅读
两种模式的对比，本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。...[详细]
时间：2026-08-02 07:24 1743人阅读
（总台记者李健南李霜溪）点击进入专题：关注伊朗局势。...[详细]
时间：2026-08-02 07:05 2781人阅读
丰田和比亚迪在E3和B3馆隔馆相望，背后是丰田全面采用比亚迪三电技术的产业现实。...[详细]
时间：2026-08-02 07:01 2295人阅读
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。...[详细]
时间：2026-08-02 06:59 2489人阅读
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。...[详细]
时间：2026-08-02 06:53 2506人阅读
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。...[详细]
时间：2026-08-02 06:48 1851人阅读
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。...[详细]
时间：2026-08-02 06:36 2708人阅读
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。...[详细]